《中國交通報(bào)》刊發(fā)《車來燈亮車去燈暗——隧道“與車隨行”照明智能控制技術(shù)》文章

2024-06-20 09:51:00 瀏覽量: 0

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《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》和雙碳政策對公路交通智慧化節(jié)能運(yùn)營提出更高要求?！吨袊煌▓?bào)》科教板塊推出2024年交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能宣傳周特別報(bào)道，邀請招商交科專家針對公路隧道節(jié)能運(yùn)營成果提出真知灼見。該報(bào)于近日刊發(fā)了招商交科數(shù)字交通與智慧城市研究院研發(fā)成果文章《車來燈亮車去燈暗——隧道“與車隨行”照明智能控制技術(shù)》。文章介紹了隧道“與車隨行”照明智能控制系統(tǒng)這一全新技術(shù)裝備，幫助四川久馬高速公路隧道解決低交通量下照明安全與節(jié)能的矛盾，為推動我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、綠色化發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。現(xiàn)將全文轉(zhuǎn)載如下：
我國幅員遼闊，地理?xiàng)l件復(fù)雜，隧道是道路建設(shè)中的重要組成部分。然而，由于隧道半封閉的特殊性，傳統(tǒng)隧道照明系統(tǒng)大多存在能源浪費(fèi)、無效照明等缺點(diǎn)。為降低隧道運(yùn)營成本、提高照明系統(tǒng)工作效率、保障交通安全，隧道智慧照明建設(shè)成為當(dāng)今隧道建設(shè)項(xiàng)目中不可或缺的部分。

近日，招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司（簡稱招商交科）自主研發(fā)的隧道“與車隨行”照明智能控制系統(tǒng)，在 G0615 線久治（川青界）至馬爾康段高速公路（簡稱久馬高速公路）上成功應(yīng)用。該控制系統(tǒng)主要由亮度儀、車檢儀、智能調(diào)光裝備以及隧道智慧照明管控與決策軟件平臺組成，深度融合了新型綠色隧道照明裝備、智慧隧道照明監(jiān)測技術(shù)和控制技術(shù)，為隧道照明智能化改造及節(jié)能減排提供了解決方案。

實(shí)時(shí)交通量和亮度監(jiān)測

久馬高速公路全長 219.09 公里，其中包含 20 座隧道，總長約 40 公里。該線路地處高海拔地區(qū)，具備超長縱坡、隧道數(shù)量多、不同地區(qū)不同時(shí)段交通量差異明顯等特點(diǎn)，給隧道照明安全和節(jié)能帶來諸多挑戰(zhàn)。隧道“與車隨行”照明智能控制系統(tǒng)結(jié)合久馬高速公路的地勢地形，以及運(yùn)營期存在的交通量總體偏低且季節(jié)性分布不勻等特點(diǎn)，在實(shí)踐應(yīng)用上取得了成功。

隧道“與車隨行”照明智能控制系統(tǒng)的首要優(yōu)勢，就是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)隧道照明控制技術(shù)無法做到的“與車隨行”照明控制。當(dāng)車輛抵近隧道時(shí)，隧道燈光會提前亮起；當(dāng)車輛離開時(shí)，燈光會延遲熄滅，從而滿足“車來燈亮、車走燈暗”的照明效果，也確保了駕駛員的行車安全。在低交通量下，能夠大幅降低照明能耗，相較于同級別的分級調(diào)光回路，節(jié)能幅度可達(dá) 70%以上。

第二大優(yōu)勢是將無級調(diào)光與洞內(nèi)外亮度、交通量和車速監(jiān)測技術(shù)相結(jié)合，可基于洞外實(shí)時(shí)亮度、車速、交通量、洞內(nèi)反饋亮度四元參數(shù)進(jìn)行無極調(diào)光，在保障安全的同時(shí)最大限度降低無效照明能耗，克服了傳統(tǒng)的回路控制或二元/三元控制存在的控制參數(shù)關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)、供需不平衡、可靠性不高等問題。

與此同時(shí)，還可以提供多種照明控制模式和策略選擇，包括手動控制、精細(xì)化時(shí)序控制、多工況控制、智能化時(shí)序控制和智能控制模式?？筛鶕?jù)不同的運(yùn)營工況和需求，自動切換并實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的照明控制效果，避免了傳統(tǒng)隧道照明系統(tǒng)在非高峰時(shí)段過亮的浪費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的效果。

另外，針對國內(nèi)缺乏隧道照明質(zhì)量評價(jià)、智能管控決策的現(xiàn)狀，隧道“與車隨行”照明智能控制系統(tǒng)還將多維照明質(zhì)量自動評價(jià)體系一并納入旗下，具備隧道照明質(zhì)量評價(jià)及能耗監(jiān)測、評估等功能，保障隧道照明控制系統(tǒng)的精細(xì)化與可靠性。

與此同時(shí)，隧道“與車隨行”照明智能控制系統(tǒng)可以通過對實(shí)時(shí)交通流進(jìn)行再現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)管控平臺控制參數(shù)與決策參數(shù)的同步展示，解決了遠(yuǎn)程監(jiān)控安全可視化盲區(qū)的空白問題。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，隧道“與車隨行”照明智能控制系統(tǒng)在久馬高速公路上線后，每年可以節(jié)約電費(fèi)約69萬元，減少碳排放約3.9萬噸，經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能降碳效果顯著，同時(shí)該技術(shù)成果納入了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

《中國交通報(bào)》刊發(fā)《車來燈亮 車去燈暗——隧道“與車隨行”照明智能控制技術(shù)》文章

招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司

《中國交通報(bào)》刊發(fā)《車來燈亮車去燈暗——隧道“與車隨行”照明智能控制技術(shù)》文章