招商交科重點車輛智能識別與風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)為高速公路運營安全保駕護航

       黨的二十大報告提出“推動公共安全治理模式向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型”，招商交科CMCT智能交通安全團隊以“減量控大”為主線，依托多個國家級、省部級重大研發(fā)項目，聚焦高速公路重點車輛安全監(jiān)管方向，歷時6年時間，全面攻克重點車輛及其危險駕駛行為快速、精準識別與安全預(yù)警技術(shù)，獲授權(quán)發(fā)明專利2項，編制了《高速公路危險駕駛行為監(jiān)測、預(yù)警及車輛控制技術(shù)指南》（西南交通大學(xué)出版社，2024年）。團隊自主研發(fā)的“高速公路重點車輛智能識別與風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)”，具備對“兩客一危”車輛、大件運輸車輛等進行行駛路徑和違規(guī)駕駛行為識別等功能，對其通過特長隧道、特大橋梁、長下坡等路段進行全程跟蹤，并可關(guān)聯(lián)路側(cè)可變情報板、廣播等設(shè)施及時發(fā)出警告信息。



（一）全天候識別

       團隊針對傳統(tǒng)基于視頻的目標檢測算法在低視見環(huán)境下識別精度較差的問題，采用“云、邊、端”架構(gòu)，提出基于視頻、雷達等多探測手段的二維、三維數(shù)據(jù)時空融合算法，構(gòu)建基于雷視融合數(shù)據(jù)的重點車輛AI識別網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)重點車輛的全天候精準、快速識別。



（二）連續(xù)性跟蹤


       系統(tǒng)自上線以來，在國內(nèi)多條高速公路進行了推廣應(yīng)用，應(yīng)用實踐表明，重點車輛識別準確率不低于96%，車輛跟蹤準確率不低于95%，解決了高速公路運營管理單位的重點車輛監(jiān)管盲區(qū)問題，顯著降低了運營管理風(fēng)險，大幅提升了道路運行安全保障能力。經(jīng)中國公路學(xué)會鑒定，招商交科車輛運行風(fēng)險識別與安全預(yù)警技術(shù)研究成果總體達到國際先進水平。