《中國交通報(bào)》丨招商交科：科技賦能 支撐深中通道安全運(yùn)營
2024-07-20 07:12:00
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7月19日，《中國交通報(bào)》在第四版“特別報(bào)道”刊發(fā)了《招商交科：科技賦能 支撐深中通道安全運(yùn)營》文章，介紹了招商交科作為深中通道的參建單位之一，在海底隧道結(jié)構(gòu)耐火、隧道通風(fēng)、火災(zāi)排煙和疏散救援等技術(shù)攻關(guān)方面作出的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將全文轉(zhuǎn)載如下：
深中通道全景
6月30日，深圳至中山跨江通道（簡稱深中通道）建成開通，標(biāo)志著我國在跨海集群工程建設(shè)領(lǐng)域邁出了重要一步。管好用好深中通道，確保安全、順暢、舒適、智慧運(yùn)行，為人民群眾美好、高質(zhì)量、智慧出行提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障，是譜寫交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展新篇章的重要一環(huán)。
深中通道海底隧道是國內(nèi)首次應(yīng)用雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，創(chuàng)下了“世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道”等十項(xiàng)世界之最紀(jì)錄，具有沿線長、埋深大、交通流量大等特點(diǎn)。
要保障深中通道的百年安全運(yùn)營，必須拿出可靠的科學(xué)評(píng)價(jià)依據(jù)，為其提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐和保障。招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司（簡稱招商交科）作為深中通道的參建者，先后承擔(dān)了“海底鋼殼沉管隧道管節(jié)結(jié)構(gòu)及接頭火災(zāi)防控集成技術(shù)研究”等多項(xiàng)科研工作，在海底隧道結(jié)構(gòu)耐火、隧道通風(fēng)、火災(zāi)排煙和疏散救援等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深入攻關(guān)，為深中通道的安全、高效運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
鋼殼沉管隧道現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)試驗(yàn)
構(gòu)筑特長海底隧道安全“防火墻
為了對(duì)其耐火極限標(biāo)準(zhǔn)提出科學(xué)的考察和驗(yàn)證，招商交科開展了鋼殼沉管隧道管節(jié)結(jié)構(gòu)耐火性能研究?？蒲袌F(tuán)隊(duì)基于沉管隧道結(jié)構(gòu)及工作特性，提出了鋼殼沉管隧道耐火極限標(biāo)準(zhǔn)，建立了以結(jié)構(gòu)溫度為表征指標(biāo)的防火保護(hù)體系；面向鋼殼沉管隧道管節(jié)結(jié)構(gòu)、接頭和水下互通關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了“結(jié)構(gòu)構(gòu)件—結(jié)構(gòu)體系—關(guān)鍵部位”的多鏈條式火災(zāi)模型試驗(yàn)，從結(jié)構(gòu)構(gòu)件到整個(gè)體系，再到關(guān)鍵部位，一步步探索，提出了鋼殼沉管結(jié)構(gòu)及接頭被動(dòng)隔熱降溫火災(zāi)防控技術(shù)，創(chuàng)新提出3種防火板拼縫構(gòu)造，驗(yàn)證了在RABT曲線1200攝氏度試驗(yàn)條件下海底鋼殼沉管隧道結(jié)構(gòu)管節(jié)、接頭和水下互通防火可靠率，確保鋼殼沉管隧道防火設(shè)計(jì)的科學(xué)性與安全性。
破解超大斷面海底隧道煙霧困局
破解超大斷面海底隧道煙霧困局
在火災(zāi)中，煙霧的危害往往比火焰本身還要大，大量有毒氣體與積聚的高溫對(duì)人體健康構(gòu)成極大的威脅，是導(dǎo)致人員傷亡的主要因素之一。尤其對(duì)于超寬斷面的海底隧道而言，其特殊的封閉環(huán)境和龐大的交通容量使得火災(zāi)排煙問題更為棘手。因此，如何高效排煙，成為海底隧道防災(zāi)減災(zāi)工作中亟待解決的一大難題。
為滿足火災(zāi)高效排煙需求，招商交科開展了飽和交通下超大斷面沉管隧道排煙技術(shù)研究。科研團(tuán)隊(duì)基于飽和交通下雙向八車道超大斷面隧道火災(zāi)排煙影響機(jī)制，提出了超大斷面特長海底沉管隧道火災(zāi)設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，并為此構(gòu)建了綜合火災(zāi)試驗(yàn)系統(tǒng)；基于人員安全準(zhǔn)則及排煙效率提升需求，研發(fā)出適應(yīng)飽和交通超大斷面沉管隧道的“橫向煙道頂部排煙+中間管廊縱向排煙”新型排煙體系，首創(chuàng)了海底沉管橫向煙道頂部排煙新技術(shù)，提升了超大斷面沉管隧道排煙效率，為防災(zāi)減災(zāi)工作提供了有力的技術(shù)支撐。
提升應(yīng)急救援響應(yīng)速度與效率
提升應(yīng)急救援響應(yīng)速度與效率
為了應(yīng)對(duì)海底沉管隧道沿線長、埋深大、交通流量大等因素對(duì)事故救援的挑戰(zhàn)，招商交科開展了超大斷面特長海底沉管隧道應(yīng)急救援技術(shù)研究?？蒲袌F(tuán)隊(duì)搭建了一個(gè)模擬真實(shí)情況的試驗(yàn)平臺(tái)，引入燃燒火源、熱煙、交通車輛阻塞、視頻圖像采集與識(shí)別、語音播報(bào)、光標(biāo)誘導(dǎo)等真實(shí)隧道火災(zāi)場(chǎng)景設(shè)施，全方位復(fù)刻了兼具復(fù)雜性與獨(dú)特性的隧道火災(zāi)環(huán)境。
基于這一高度仿真的試驗(yàn)環(huán)境，科研團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了人員精準(zhǔn)定位、位移測(cè)量、疏散誘導(dǎo)的參數(shù)采集和分析，同時(shí)融合數(shù)值仿真試驗(yàn)平臺(tái)，開展了數(shù)據(jù)驗(yàn)證和適用性分析，得出超大斷面沉管隧道多場(chǎng)景個(gè)體及群體逃生特性，提出人員逃生設(shè)施參數(shù)要求及人員疏散管理體系，形成超大斷面特長海底沉管隧道應(yīng)急救援技術(shù)，并以“一總體預(yù)案+五專項(xiàng)預(yù)案”實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急預(yù)案突發(fā)事件類型的全覆蓋，顯著提升應(yīng)急響應(yīng)的速度與效率。
除了在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的科研攻關(guān)外，招商交科旗下招商中宇等單位自2021年9月起還承擔(dān)了該工程機(jī)電項(xiàng)目的監(jiān)理任務(wù)，歷經(jīng)1000多個(gè)日夜，監(jiān)督參建單位高質(zhì)量完成了全線監(jiān)控、通信、收費(fèi)、供配電、隧道機(jī)電、交通安全設(shè)施工程等系統(tǒng)的安裝、調(diào)試和試運(yùn)行工作，為超級(jí)工程“添磚加瓦”。
隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的持續(xù)深化，諸如深中通道等超級(jí)工程不斷涌現(xiàn)。展望未來，招商交科將繼續(xù)以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指引，堅(jiān)定不移地將思想和行動(dòng)統(tǒng)一到黨的二十大精神和黨中央決策部署上來，切實(shí)落實(shí)《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2027年）》，秉承“科研是根、經(jīng)營是魂”的發(fā)展理念，堅(jiān)持“以產(chǎn)養(yǎng)研、以研促產(chǎn)”的創(chuàng)新模式，不斷推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化，以科技賦能交通建設(shè)，積極服務(wù)粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展，為奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國、努力當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒提供招商方案，貢獻(xiàn)交科力量！
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